История SAAB | История СААБ

страница 2 из 5

1960 год ознаменовался выпуском легендарной модели SAAB 96 (СААБ 98), которая на протяжении 20 лет была лидером в области продаж. SAAB 96 (СААБ 96) также был оснащен двигателем Ford Motor Co. Короткая V-образная четверка удачно вписалась в ограниченное подкапотное пространство, правда, «нос» машины все же пришлось слегка удлинить. К 1980 году было выпущено более 547 000 экземпляров этой модели.

Победы в автоспорте дали импульс для создания двухместного спортивниго автомобиля - SAAB Sonett II (SAAB 97). Разработка этой модели была поручена компаниям MFI из Мальме и ASJ из Арлова. Кузов автомобиля был изготовлен из пластика, армированного стекловолокном, и крышу типа «targa». Дебют SAAB Sonett II (СААБ Sonett II) состоялся весной 1966 года на автосалонах в Женеве и Нью-Йорке, а к концу года было продано уже 60 экземпляров модели.

Новый SAAB 99 (СААБ 99) был представлен на всеобщее обозрение 22 ноября 1967 года. С появлением этой модели компании удалось выйти на рынок, относищийся к верхнему сегменту автомобилей среднего класса. Машина имела великолепную механику: рядный 4-цилиндровый двигатель, дисковые тормоза на всех колесах, травмобезопасную рулевую колонку, заднюю подвеску с тягой Панара, 3-точечные ремни безопасности, подголовники (сначала только для США). Авторитетный английский журнал «Car» писал, что SAAB 99 (СААБ 99) - не только образцовый солидный автомобиль (понятия бизнес-класса еще не существовало), но и самый безопасный в Европе.

В 1969 году произошло слияние SAAB AB и производителя грузовых автомобилей SCANIA-VABIS AB. Новая корпорация получила название SAAB-SCANIA AB и имела 12 предприятий в Швеции, штаб-квартира располагалась в Седертелье.

1970 год был знаменателен двумя большими событиями в истории компании. В этом году с конвейера сошел 500-тысячный SAAB.

Появился SAAB Sonett III (СААБ Sonett III) - серьезно модифицированная модель Sonett, новый кузов был разрабатан в Италии дизайнером Сержио Коджиоло. Также надо отметить, что SAAB Sonett III (СААБ Sonett III) стал первым автомобилем компании рычаг переключения передач, которого располагался на полу. Самая известная спортивная модификация «шведа» выпускалась по 1974 год, всего было собрано 10 219 автомобилей.

Постоянные усовершенствования и инновации компании привели к созданию в 1973 SAAB 99 Combi Cupe (СААБ 99 Combi Cupe). Практичный хэтчбек имел складывающиеся задние сидения и широкий проем двери багажного отделения - это делало автомобиль исключительно функциональным.

Имея штат профессионально подготовленных инженеров и применяя авиационные технологии, в 1976 году SAAB (СААБ) впервые в мире использует турбонаддув в серийном автомобильном производстве. Надежность двигателей с турбонаддувом становится достаточной, чтобы использовать в серийных автомобилях. На автосалоне 1977 года во Франкфурте SAAB 99 Turbo (СААБ 99 Turbo) производит фурор.

И еще на протяжении длительного периода SAAB (СААБ) остается единственным законодателем в области турбостроения двигателей.